Наша компания "PricepoVOZ" выполняет услуги по проверке работы амортизатора подвески и производит также техническое обслуживание подвески вашего прицепа. Вот вам несколько бесплатных советов.
Сначала произведите общий осмотр трейлера по нескольким признакам:
-Не наклоняется ли прицеп в одну сторону, или одна шина сидит в колесной арке выше, чем другие?
-Находятся ли шины на одной стороне тандемной подвески на таком же расстоянии друг от друга, как и на другой стороне прицепа?
Хотя эти условия могут быть вызваны плохо распределенным содержимым прицепа, они также могут указывать на сломанные или
изношенные компоненты.
Во время буксировки прицепа или седельно-сцепного устройства изношенные компоненты часто чрезмерно двигаются, вызывая грохот, скрежет или скрип. Раскачивание прицепа также может указывать на
проблемы с системой подвески.
Листовые рессоры следует внимательно осматривать на наличие трещин и разрывов. Их также следует проверить, чтобы убедиться, что они сохранили свою арку; одна или несколько листовых рессор
могут сплющиться из-за износа. Разделение листов на концах пружины может указывать на слабый пакет пружин и может потребовать замены. Если есть металлический пружинный зажим вокруг двух или
более листов, убедитесь, что он все еще находится на своем месте. Отдельные листы следует проверять на предмет изгиба и перекоса.
Оси с листовой рессорой и торсионы изготавливаются с небольшим изгибом, в результате чего центр полуоси находится немного выше его внешних концов. Оси следует визуально осмотреть, чтобы
убедиться, что осевая труба не погнута вниз из-за перегрузки или удара о бордюр или выбоину.
При осмотре оси из-под передней или задней части прицепа осевая труба должна казаться симметричной, при этом обе стороны трубы слегка наклонены вверх к середине осевой трубы. Размещение
центра прямой кромки под центром оси поможет определить изогнутую ось. Концы линейки должны касаться трубы оси, а в центре должен быть небольшой зазор. Также можно использовать строчку.
Если ось изогнута вверх с одной или двух сторон, ось необходимо выпрямить или заменить.
Нейлоновые втулки, используемые в подвесках с листовыми рессорами, подвержены износу и требуют тщательного осмотра. Изношенная втулка приведет к контакту металла с металлом между болтом и элементом подвески, из - за чего возможен преждевременный выход из строя. Поскольку втулки вставлены в компоненты, визуальный осмотр невозможен. Компоненты необходимо снять для проверки.Дальнейшие действия
Все остальные компоненты, такие как подвески, скобы и компенсаторы, следует визуально проверять на наличие трещин, изгибов, сломанных сварных швов и чрезмерной ржавчины. Все болты следует подтянуть в соответствии с рекомендациями производителя. В частности, пружинные скобы и монтажные отверстия выравнивателя подвержены износу, потому что рым-болты пружины постоянно трутся об эти компоненты, и обычно это область контакта стали со сталью. Нет ничего необычного в том, чтобы найти удлиненные отверстия в пластинах дужек или деталей выравнивателя, а также канавки в рым-болтах пружин. Тщательная и частая смазка может помочь уменьшить такой износ.
Это требует поднятия и правильной поддержки прицепа с последующим снятием болтов скобы, рым-болтов рессоры и болтов выравнивателя. Затем втулку, болты и компоненты можно проверить на износ. Отверстия для болтов и компонентов должны быть проверены на предмет чрезмерного износа и удлинения.
Приезжайти лучше к нам
Откровенно говоря, все эти инструкции для наших специалистов выглядят как азбука, благодаря богатому опыту и наработанной практике. Если же для вас что - то осталось непонятным, либо нет желания или времени, чтобы самому заниматься обслуживанием своего прицепа, звоните к нам и приезжайте. Наши механики с удовольствием выполнят все эти действия за вас и для вас. Весь объём работ будет сделан быстро, профессионально, качественно, а главное - за вполне приемлемые цены.
