Проверьте давление в шинах, включая запасные, и при необходимости накачайте до давления, указанного на паспортной табличке или боковине шины. Осмотрите шины на предмет повреждений, т. е.
порезов, пористости и износа протектора, при необходимости замените на шину аналогичного размера и типа. Это следует проверять ежемесячно.
После очистки каждого элемента нанесите смазку на шаровой шарнир и чашку соединительной головки. Смажьте подвижные части муфты без тормозов. Нанесите смазку через смазочные ниппели на
тормозной механизм. Это тоже ежемесячная проверка
Ваш прицеп оснащен осью (осями) с водонепроницаемыми подшипниками. Рекомендуется проводить регулярные проверки подшипников, то есть проверять наличие чрезмерного люфта (ослабления).
Проверьте и затяните (при необходимости) все колесные и другие крепежные гайки и болты. Все крепежные болты снабжены гайками для предотвращения ослабления из-за вибрации.
Регулировка тормозов может быть довольно простой, при условии, что руководство строго соблюдается с указанием допусков и зазоров, все движущиеся части прицепа должны быть смазаны в соответствии с прицепами без тормозов. На нижнюю часть муфты можно обильно нанести WD 40 или аналог для защиты вала заслонки.Обслуживание моделей прицепов с тормозом
Тормоза, включая ручной тормоз, должны быть проверены, отрегулированы и обслужены квалифицированным специалистом. Проверять ежемесячно.
Порядок работы с подшипниками и шинами остается таким же, как и для моделей без тормозов, также как и техническое обслуживание рамы.
Что касается тормозной системы, поднимите по очереди каждое колесо и следуйте процедуре, указанной в руководстве.
Снимите смазочный колпачок, шплинт и корончатую гайку, ослабьте регулировку тормоза, чтобы можно было снять тормозной барабан, если плотно постучите по задней части резиновым молотком или воспользуйтесь инструментом для снятия ступицы.
После снятия тормозного барабана убедитесь, что тормозные накладки в хорошем состоянии и достаточно толстые, чтобы их хватило на следующий сезон, если не заменять.
Возвратные пружины должны быть в хорошем состоянии, если растянуты или заржавели, их обязательно следует заменить.
Тормоза должны быть перестроены на заднюю пластину, где необходимо, уже с новыми деталями, а привод слегка смазан.
Никогда не используйте масло на деталях тормоза, оно может попасть на накладки, проверьте правильность сборки в руководстве, затем потяните за трос или тормозной стержень, чтобы увидеть, что тормоза расширяются.
Осмотрите подшипники и масляное уплотнение на предмет коррозии или ржавчины и следуйте таким же процедурам, как и для снятия тормоза, или инструкциям в руководстве по обслуживанию.
Установите подшипники и ступицу в соответствии с руководством. Соединительная головка должна работать плавно и надежно фиксироваться на шаре, в противном случае замените. Все движущиеся части муфты должны быть смазаны в соответствии с руководством.
Обратите внимание на то, чтобы смазывать вал через смазочный ниппель, расположенный обычно на верхней части корпуса муфты, убедитесь, что смазка вытекает из подшипников вала под муфтой. Слишком много смазки ничего не повредит.
В завершении обслуживания
Наконец, проверьте шины, лебедку, опорное колесо и т. д. Проверьте свободное движение и смазку, проверьте трос лебедки на предмет износа или порезов, замените новым. Проверьте все гайки и болты на прицепе, стараясь не перетягивать колесные гайки.
Поднимите прицеп домкратом, чтобы на зиму снять нагрузку с подшипников и шин, если не планируете его зимнюю эксплуатацию. Принимая во внимание, что большинство трейлеров стоит дорого, эти несколько часов обслуживания могут сэкономить много денег в долгосрочной перспективе, спокойствие может стоить так мало, а поломки могут быть очень дорогими и испортить работу или отдых.
